Beiträge von Duke

Hallo liebe Gemeinde,

habe heute eure Spenden erhalten, ich muß sagen daß ich über soviel Antteilnahme sehr gerührt bin und eigentlich fast sprachlos bin. Ich bin sehr Stolz darauf zu so einer tollen Gemeinschaft zu gehören........... werde nächste Woche die wieder benötigten Werkzeuge bestellen, so das ich bald weiter machen kann eure Zephyren zu retten.

also nochmal vielen vielen vielen Dank, euer DUKE

Hallo,

habe gerade erst wieder Internet, bei uns daheim hat alles gut gegangen aber die Werkstatt inkl. einem Motorrad ist abgesoffen, habe gestern schon angefangen alles zu reinigen, jedoch werden einige Elektrogeräte hin sein. Dies ist jedoch ein kleiner Schaden, wenn man bedenkt daß andere ihre Existenz oder gar ihr Leben verloren haben.

Leider haben wir aber noch keine Entwarnung, denn wenn die Steinbachtalsperre bricht kann es nochmal kritisch werden, denke dann wird sich auch meine Werkstatt inkl. des Gebäudes verabschieden.

Gruß, DUKE

P.S. ich möchte mich auch ganz herzlich bei all denen bedanken welche mir/uns ihre Hilfe angeboten haben.

das könnte problematisch werden, da die Gutachten für die Drosselungen meist auf die Fahrgestellnummer angefertigt wurden und somit nicht bei anderen Maschinen zu gebrauchen sind, so hat es Alpha-Technik jedenfalls gemacht.

Gruß, DUKE

hast Du auch die Schwimmernadelventile und den Schwimmerstand überprüft?....für mich hört es sich an als wenn die Schwimmernadelventile defekt sind.

Gruß, DUKE

Gruß aus Euskirchen.

Gruß, DUKE

Hi,

bei der 5,5er ist die Montage, laut Ersatzteilliste, identisch wie bei der 7,5er. Hier noch ein Tipp am Rande, die großen Dichtgummis welche bei den Zubehörfiltern dabei sind, die sind nix, viel zu dick. Ich bestelle immer pasassende, bei VWMT Art.Nr.: 2548, extra dazu.

Gruß, DUKE

mit einer kleinen Wasserpumpenzange packen und lösen, geht in 99% aller Fälle.

Gruß, DUKE

Schwimmernadelventile, falls nötig, die von Keyster sind OK und auf jeden Fall die O-Ringe der LGR_s

Gruß

Zitat von Gexx

Wie hoch stehen denn die Chance, dass die O Ringe nun wieder mit Spritkontakt aufquellen und abdichten?

Beim Querlesen im Internet liest man oft(alle Motorräder , nicht nur Zephyr bezogen) , dass es immer mal wieder zu Undichtigkeit an Vergasern nach der Winterpause kommt, aber das Siffen wieder aufhört, wenn Spritkontakt die Dichtungen aufquellen lassen.

Kennt jemand die korrekten Abmessungen der O Ringe? 6x1.5 und 5.8x1.9 ist mein Kenntnisstand

Viele Grüße

Robert

mach keinen halben Kram, einmal vernünftig gemacht un Du hast Ruhe, die Maße weiß ich leider nicht genau, da wird aber bestimmt noch was kommen.

Gruß, DUKE

na, wenn die vorher nicht drauf waren, würde ich die neuen auch nicht einbauen, sondern nur die Lager. Original sind die auch nicht drauf.

Gruß, DUKE

hört sich nach den O-Ringen der Verbindungsröhrchen der Vergaser an, also Vergaser raus und komplett zerlegen, alle O-Ringe erneuern und wieder montieren, nachdem Du natürlich trotz allem die Vergaser überprüft un gereinigt hast.

Gruß, DUKE

lasse die alten Schrauben neu verzinken, ist die günstigste Alternative ........ auf keinen Fall VA-Schrauben nehmen, die kannst Du an unwichtigen Teilen brauchen aber niemals an Fahrwerkskomponeten.

schönen Gruß vom Metaller, DUKE

z.B via PN

Gruß, DUKE

Hi Tom,

habe noch ein paar Spiegel da, ähnlich den originalen.

Gruß, DUKE

und wenn es leichter beim Ausbau sein soll kann man ja schon mal im Rahmen den Kopf und Zylinder ziehen, dann kann man sich den Rest einfach unter den Arm klemmen, mach ich bei den 7,5er immer so ........ nur nachher der Einbau ist etwas schwerer.

Gruß, DUKE

jaja Tom,

man erkennt oft spät was man mal hatte aber Hauptsache nicht zu spät .... ich wußte immer was ich habe und habe nie gefremdelt

Gruß, DUKE

Hi,

ich würde in jedem Fall empfehlen den Motor auszubauen, ist wie schon geschrieben nachher ein bequemeres arbeiten. Ich mache das immer so. Es muß nämlich auch bedacht werden daß man ihn später ja wieder zusammen baut und dann ist es schon ein Unterschied ob man beim zusammen drücken der Kolbenringe, zum aufsatz des Zylinders, alles schön vor sich liegen hat oder man über den Boden kriechen muß, denn man möchte ja nicht rieskieren daß ein Kolbenring bricht.

Hat man den Motor auf der Werkbank, kann man ihn , nach zusammenbau schön auf den Kopf drehen und macht dann die Ölwanne ab um das Ölsieb zu reinigen.

Desweiteren würde ich empfehlen im Zuge des wecheln von Kopf und Fußdichtung auch gleichzeitig die Ventilschaftabdichtungen zu wechseln und idealerweise dann auch noch die Ventile einzuschleifen aber mindestens von Ölkohleablagerungen zu reinigen.

Die oben, von mir angegebene Vorgehensweise, ist für mich die einzigst richtige und perfekte Weise. Es gehen natürlich auch die anderen Vorgehensweisen aber ich versuche eben alles nahezu perfekt zu machen.

Nun zum Material, verwende auf jeden Fall eine Original Zylinderfußdichtung und zwar die aus Blech ca. 22 € und auch eine Original-Kofdichtung, das hält am längsten.

Gruß, DUKE

ja, wäre ein Katzensprung gewesen, außerdem steht doch in meinem Avatar wo ich wohne, wäre also nicht unmöglich gewesen......

Gruß, DUKE

Hi Bernd,

zerlegen und in Teilen verkaufen

neeeeeeee, kommt morgen der frisch auf hochglanz polierte Auspuff drauf und ein Öhlins Lenkungsdämpfer

Gruß, DUKE

Gruß, DUKE