Beiträge von Duke

rufen den Jürgen Nässler mal an, habe bei dem schon mehrere Motoren für nee 11er gekauft, waren alle Top und auch zu wirklich fairen Preisen ....... wie HD schon schrieb

Zitat von Hans-Dieter

Bitte fange jetzt nicht an in so ein altes Moped richtig Geld zu investieren....egal was Harry sagt.....und der sagt immer viel......irgendwann läuft dir ein vernünftiger Motor aus verlässlicher Quelle über den Weg....dann schlag zu.....meiner ist (noch) nicht zu verkaufen

Gruß, DUKE

evtl. ist die Zylinderkopfdichtung undicht, können die 11er schon mal gerne haben .......... aber Du willst nicht wirklich den Motor zerlegen, da gibt es Probleme und zwar mit einer Zylinderkopfschraube Vergaserseitig in Höhe des Vergasers Nr. 2 , die reisst nämlich sehr gerne ab, im schlimmsten Fall reisst sogar ein Stück aus dem Getriebeblock heraus ............... aber dazu wird der Daniel sehr wahrscheinlich ausgiebig zu berichten, ich bin ein wenig schreibfaul heute

Gruß, DUKE

kannst Du immer noch einstellen, mußt dir nur einen Winkelgetriebeschraubendreher zulegen, z.B den HIER

Gruß, DUKE

hast Du die Gaser auch synchronisiert und die LGR's bei Gaser 1+4 2,25 und bei 2+3 2,50 Umdrehungen heraus gedreht, könnte ein Grund sein

Gruß, DUKE

von welchem Hersteller sind deine Nadelventile, Original oder Keyster .......... hoffentlich nicht so nen Lois oder Polo Sc......

Gruß, DUKE

aber beim spielen lieb zu den anderen Kindern sein

Gruß, DUKE

nein ist es nicht aber das Teil der Gummis welches in das Luftfiltergehäuse geht muß beim Einbau nach unten gekröpft sein, nicht nach oben.

Gruß, DUKE

Zitat von Dirty Harry

Schlagt mich,

ich hänge die Züge immer am Vergaser aus und komme gut klar damit.

ja warum einfach wenn es auch schwieriger geht aber jeder nach seiner Fasson...

Gruß, DUKE

aber Achtung, Bremsankerstreben sind eintragungspflichtig, hatte schon welche die deswegen nicht durch den TÜV gekommen sind.

Gruß, DUKE

und wenn man ihn nach rechts ausbaut geht es noch viel besser aber Grundvoraussetzung ist immer die Züge oben am Gasdrehgriff vorher auszuhängen.

Gruß, DUKE

Zitat von Zeferl

Aber ICH werde richtig verstanden.

Und wenn jemand Tipps nicht richtig anwenden kann - wir sind ja nicht im Kindergarten

oder im Rollatorverein.

Man sollte halt wissen was man tut.

Stahlbürste nicht auf O-Ringe.

Ich setze solches Wissen voraus - oder war das mal?

Alles anzeigen

und genau dies kannst Du nicht, da nicht alle ein technisches Verständnis haben oder Du hättest den Passus mit den O-Ringen direkt erwähnen sollen......und damit ist für mich Schluß mit der Diskussion, sonst artet das hier aus

DUKE

Zitat von Zeferl

Da würde ich die gute alte Stahlbürste für die Kette nehmen.

Bremsenreiniger nehme ich für die Felgen.......

da fällt mir nicht's nehr zu ein, Du magst das ja wohl so machen aber ich würde so einen Tipp nicht ins Forum stellen, hast Du mal daran gedacht daß Du damit evtl. die O-Ringe beschädigen kannst........denke bitte daran daß so etwas hier Leut's lesen die nicht die große Ahnung haben und so etwas dann aufnehmen und sich dann wundern daß etwas kaputt gegangen ist.

Ich feuchte immer einen Lappen mit Entfetter an und umfasse die Kette mit dem Lappen und drehe dann mittels des Hinterrades die Kette von Hand durch, das funktioniert Top und dauert auch nicht ewig. Der Entfetter ist von der Firma Julius Hoesch und nennt sich Metaclean, ich kann am Montag mal im Betrieb nach der genauen Nr. gucken und setze es dann hier rein.

Gruß, DUKE

wie ich gestern schon in "Silberhochzeit" schrieb, geht es mir und meinem dicken Mädchen auch schon seit nunmehr 25 Jahren so, kann dich sehr gut verstehen....never change a winning Team

Gruß, DUKE

nee tue ich nicht, ich trage doch Hotpens, siehste doch

Gruß, DUKE

aber ich hoffe doch daß Du jetzt nur vom SLS geschrieben hast, nicht daß der Kollege noch etwas falsch versteht.

Gruß, DUKE

Hi,

das SLS dient zur Abgasreinigung, dabei wird Frischluft in den Auslass gedrückt damit das Abgas heißer verbrennt und somit sauberer sein soll, abhängen bringt nicht's habe es schon mal probiert......und die Funktion des Boostsensors hast Du ja schon richtig erkannt.....also schließe alles an, ablassen bringt nichts

Gruß, DUKE

Schläuche und Clipse kannst Du HIER bekommen, die Verbindungsstücke kannst Du auch dort bekommen, mußt halt nur im Textfeld erwähnen daß Du jeweils 1x jedes Szück mit folgenden Ersatzteilnummern brauchst.

- 1x 92005-1051 4 Fach Verbinder

- 1x 92005-1017 3 Fach Verbinder

oder vielleicht kann dir auch hier aus dem Forum einer weiterhelfen, den 3 Fach Verbinder kannst Du auch von einer 7,5er verwenden

Gruß, DUKE

korrekt

Zitat von rennford

Hallo, erstmal Danke für die Beiträge, bin schon etwas weniger ahnungslos!

Also:

Vergaser 1 und 4 mittels T-Stück auf den Boost-Sensor verbinden. ( SLS-Ventil )
Vergaser 2 und 3 mittels X-Stück auf SLS-Ventil und Benzinhahn verbinden. ( Boostsensor )

Gruß,

Günther aus Wanne-Eickel

rot = verkehrt, grün = richtig !!!!

so nun zu den Schläuchen vom Lenkkopf kommend.....schau mal über dem Ventildeckel, dort ist eine Dose wo zwei Schläuche links und rechts auf den Ventildeckel gehen, dort geht auch ein Unterdruckschlauch ab, dieser ist dann von dem SLS, der übrig gebliebene Schlauch erklärt sich dann von selber, der ist vom Boostsensor. Dieser sitzt unter dem Ramendreieck.

Gruß, DUKE

Zitat von Duke

- der Dreifachverteiler wird auf Vergaser 3 und 4 angeschlossen, ein Schlauch geht zu SLS-Ventil

hoffe damit geholfen zu haben, DUKE

sorry, soll natürlich wird auf Vergaser 1 + 4 angeschlossen heißen.

Gruß, DUKE