Beiträge von muskelkater

Verschreiben ist verboten und wird mit Besserwisserei bestraft!

MfG

Ah ok. Das ist genau das, was ich meinte. Hab mich aber etwas missverständlich ausgedrückt!
Vielen Dank für die interessanten Infos, Niels!
MfG

Zitat

Stand der Dinge: Die KFZ-Werkstatt hat ein etwas größeres Gewinde reingeschnitten, mit neuer Schraube und neuem Saft. Bisher ist die Sache dicht, ich hoffe es bleibt so.

Das Gewinde hat nach 10 Jahren und etlichen Ölwechsel mit Sicherheit auch schon Gebrauchtspuren aufgewiesen, wahrscheinlich nicht verwunderlich das irgendwann Feierabend war.

Na das ist doch schön!

Das mit den Gebrauchsspuren klingt für mich eher nach Ausrede...

MfG

Billiges Verchromen: http://www.august-schroeder.de
Gab leider Pickel und Blasen, aber dafür schnell und sagenhaft günstig. So wars zumindest bei mir.

Glaub trotzdem, dass es mehr als 30€ kosten wird. Schätze mal so um die 50€. Aber das variiert sicher von Betrieb zu Betrieb sehr stark!

MfG

Danke für die Blumen! Immer her damit... Freu mich immer drüber!

Scheinwerfer gibts für 100€ bei Louis, Vergaserdeckel sind die der 750er. Gebraucht gab es sie bei Uwe (http://www.zephyr-depot.de, am besten anrufen!) für kleines Geld! Und mit ein paar neuen und kürzeren Edelstahlschrauben passten die auch sofort! Naja, das Chokeblech hab ich noch etwas nach oben gebogen, damit er besser läuft.

MfG

Tut mir leid, aber deine Felge ist leider total kaputt und nichts mehr wert! Ich schick dir per PM meine Adresse, schick sie an mich, ich entsorge sie kostenlos für dich!

MfG

Ich habs bisher genauso (mit Schraubendreher und Brunox/Kriechöl) gelöst, anschließend mit Bremsenreiniger entfettet und dann auch mit Bremsenreiniger aufgetragen.
Wenn der Griff dann rutscht, dann Haarlack nehmen (funzt angeblich noch besser als Haarspray) und wenns dann immernoch nicht geht, den Lenker mit Klebeband umwickeln.
Aber das alles trifft ja eh nur auf Gummigriffe, nicht auf Chromgriffe zu.

Unter dem Gasgriff befinden sich die Aufnahmen für den Gasbowdenzug. Aber wie das nun mit den neuen Chromgriffen aussieht, weiß ich nicht. Denke mal, dass der rechte etwas größer als der linker ist.

MfG

Hinter dem Zündungsdeckel (vorne links) ist orginal keine Dichtung. Aber trotzdem sind welche erhältlich. Und schaden tut das bestimmt nicht.

Btw: du hast Aluminium poliert, verchromt sind deine Deckel (laut Profilbild) nicht.

Alles andere wurde schon gesagt.

MfG

Bei mir wars zeitweise der linke Spiegel oder der Kupplungshebel.
Schlüssel auch schon.
Manchmal auch meine Zähne.

Da sind die Möglichkeiten echt vielfältig!

MfG

Bönz, hast du 2 Filter verbaut??

MfG

Ich hatte das gleiche Problem wie du (Maschine ging in kaltem Zustand immer aus, Choke hilft nicht viel und die Leerlaufgemischschraube richtig einzustellen gestaltet sich ähnlich schwierig, wie nen perpetuum mobile zu bauen). Abhilfe: Leerlaufgemisch einstellen lassen.
Seitdem is das Kaltstartverhalten echt super!

MfG

Aus was für Schläuchen kommt Benzin raus? Sind das durchsichtige, die von den Vergasern schräg nach unten laufen, aber am anderen Ende nirgends angeschlossen sind?
Wenn ja, sind das Überlaufschläuche aus den Schwimmerkammern und wenn die überlaufen, dann sitzen die Schwimmerventile fest. D.h. flugs den Ölstand kontrollieren (wenn er höher geworden ist, ist da Benzin mit drin - Motor nicht mehr starten!). Und die Schwimmerventile nacharbeiten oder nacharbeiten lassen. Uwe (http://www.zephyr-depot.de, per Telefon/Handy melden) kennt sich damit bestens aus und kann sowas einstellen.

Wenns das nicht ist, müssen wir weiterforschen.

MfG

Harry, ich denke, dass André hier der perfekte Ansprechpartner ist. Und der sagte ja schon:

Zitat

Um eine Aussage zu deinen Hauptdüsen zu bekommen sollte eine Lambdamessung unter Last und bei hoher Drehzahlerfolgen. Deine Werte bis 6000RPM sagen leider nichts über die richtige Wahl deiner Hauptdüsen aus.

Deswegen würd ich erstmal im höheren Bereich messen/auf den Leistungsprüfstand oder was man da sonst macht... (hab mich damit noch net so beschäftigt).

Viel Erfolg!
Bin gespannt...

MfG

Zitat

Und ist es normal, dass wenn man auf Reserve umschalten muss, das Möpp nicht einfach ausgeht, sondern erstmal etwas an Leistung verliert?

Japp. In den Schwimmerkammern ist ja noch etwas drin. Je weniger darin ist, desto sporadischer wird das Benzin dem Gemisch beigefügt. Ergo: starke Abmagerung.

MfG

Ich würd einfach mal auf nen Wackelkontakt o.ä. tippen. Kriechöl wie Brunox oder WD-40 hilft!
Oder vielleicht hat sich der Schwimmer irgendwie festgesetzt. Nen bissel wackeln oder bewegen.

MfG

Denn werd ich das auch mal testen! Vielen Dank für den Erfahrungsbericht!!
MfG

Bevor das Leerlaufgemisch meiner Gaser eingestellt wurde, war das Standgas nicht auf einen vernünftigen Wert zu regeln. Sie ging ständig aus, wenn sie kalt war (daran konnte auch der Choke nicht viel ändern) und wenn in an der Ampel angehalten hab, sank das Standgas langsam, bis sie dann ausging. Es sei denn, der Motor war richtig warm. Dann gings ganz gut.

Seitdem das Gemisch aber richtig eingestellt wurde, brauch ich den Choke nur noch kurz zum anmachen und nach ca. 5 Sekunden nehm ich ihn raus und sie bleibt an! Die Leerlaufdrehzahl bleibt auch unabhängig von der Temperatur relativ kontinuierlich. Echt kein Vergleich zu vorher.

Die Standgasschraube ist übrigens komplett rausgedreht. Das Standgas ist auf dem niedrigsten Wert.

MfG

Aber die blaue Düse regelt doch nur die Menge des Gemisches, nicht das Gemisch selbst...?

MfG

Zitat

Ne Muskelkaterchen, ne Zeph kauft man als erstes "AUS ÜBERZEUGUNG" und dann erst kommen die anderen Punkte ;D ;D ;D

Liebe Grüße

Ein Überzeugungskäufer

Mist, und ich dacht, ich hätt an alles gedacht...

Aber recht haste natürlich!

MfG

@Oldschool: Ne Zephyr kauft man in erster Linie nach Zustand, in zweiter Linie nach Kilometerstand und in dritter Linie nach Alter. Wartungsintervalle werden meist nicht bedacht.

MfG